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“非双非双绝世无双,野驴野驴天下无敌”那么谁更强

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两款新车将在明天上市,一款是受到拉力摩托爱好者关注已久的790 ADV(R),另一款虽然没有给出明确车型,但从各方渠道的消息来看,基本可以确定是本田最大排量拉力车型CRF 1100L。两款车虽然都是拉力车中很具有代表性的车型,但从研发的侧重点来看并不是同级竞品。790 ADV(R)很偏向纯粹的越野加速乐趣,动力调校和车身配置都更向越野摩托靠拢。而CRF 1100L虽然有着纯拉力车的配置,但调校更适合长途穿越。而在同一天发布,究竟谁的热度会更高一些?我们先来分析一下两款车的优略。

期货与钢材首先来看一下790 ADV(R),这款车是由全新的平台所打造,动力系统采用上市不久的LC8c型并列双缸发动机,是KTM专为中级别车型打造的动力平台,目前被使用在790 Duke上。这款发动机有着非常高的可塑性,可以根据不同车型进行动力调校,有传言将来会推出RC 790的说法也很好的证明了这一点。并且相比较KTM以往的V型发动机在重量上有大幅度下降,让重心变得集中,发动机内部采用诸多轻量化零件,也让动力爆发来的更快更持久。加上电控系统的加持,94hp马力可以做到随叫随到。

但由于结构的原因,即使790发动机采用270度相位曲轴,还是无法完全比拟V型双缸的平顺性,这也算是为了轻量化做出了一些牺牲。另外790发动机上市时间不长,后期的使用情况还无法确定,毕竟很多人比较关心KTM是否省心。

CRF 1100L就完全不同了,发动机部分采用上一代车型CRF1000L的发动机升级而来,并且依照本田一贯的造车风格,在使用上绝不会让车主找到半点毛病。另外,CRF 1100L还保留了DCT双离合自动变速箱,这也是任何拉力车不能替代的,即使将其和目前主流的双向快速换挡对比,DCT变速箱也有着绝对的优势,甚至成为一小部分人选择CRF 1100L的唯一理由。


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